在人們的日常生活中，很多貨物的儲藏、運輸都需要冷藏或冷凍，以起到保鮮、保質的作用，這促進了冷鏈物流行業的發展。隨著我國經濟水平的發展以及人民生活水平的提高，近年來，我國冷鏈物流得到了快速發展，但仍存在許多問題。勁達集團是一家集研發、生產、銷售、服務於一體的冷鏈跨國企業，擁有海外分支7家、中國國內子公司8家，是在全球範圍內具有一定影響力及知名度的企業。在即將於5月17日在上海舉辦的亞洲生鮮配送展上，勁達集團旗下廣東勁達製冷集團有限公司（以下簡稱“勁達”）將攜其領先產品參展。針對冷鏈物流行業存在的信息技術、冷鏈設施、整體規劃等方麵問題，本刊記者采訪到袁旭東董事長，他從本次展會的參展內容入手，基於多年的從業經驗，介紹了冷鏈物流的現狀，並做出行業展望。 記者：本屆亞洲生鮮配送展，勁達將帶來哪些產品？選擇展出的理由是什麼呢？
袁旭東：本屆展會勁達將帶來“精控移動速冷庫”、“大鳳凰半掛車冷藏機組”、“移動冷鏈寶”等創新及領先產品，這三款產品基本形成一條完整的冷鏈，覆蓋了“最先一公裏”、“冷鏈幹線物流”及“最後一公裏”。
精控移動速冷庫：滿足10~20英尺移動冷庫用冷藏和冷凍的需要。其采用急速預冷技術，可延長農產品貨架期；精準溫控技術，保持庫內溫度穩定，長久保持產品的鮮度；智能控製，數據實時分析，便於過程控製。該係列產品的推出，解決了長期困擾我國農產品產地保鮮冷藏的問題（最先一公裏）。農產品可以就地保鮮冷藏存儲直至冷鏈運送，有效的提高了農產品的質量、延長保質期，大幅降低損耗，取得的經濟效益和社會效益非常明顯。
大鳳凰半掛車冷藏機組：專為大型半掛車配套，滿足16米廂體的冷藏冷凍需求。其配備進口發動機和進口壓縮機，性能可靠穩定，采用高尖端的全電腦控製技術提高溫度控製精度，製冷效率和速度得到大幅提高，節能效果明顯。機組可以實現貨廂溫度無級設定，用戶可根據要求任意設定貨廂溫度，先進的微機自動控製係統具有故障自檢功能，操作簡便，使用安全。整體鋼結構和高強度複合材料殼體組合，能更好適應長途的顛簸、裝卸的撞擊，氣候的影響等惡劣工況。 移動冷鏈寶：創新性地將保溫箱體與製冷機組有機的整合為一體，可采用車載蓄電池工作，同時也可外接AC220V市電。其鑲嵌式製冷機組采用直流變頻電動壓縮機，可根據廂內溫度變頻調節，提高了溫控精度，整機能效提高了15%～20%，節能降耗。勁達的移動冷鏈寶可與市麵上大多數小型貨運車輛商務車型可配合使用，相較於傳統的封閉貨箱冷藏車，使用勁達移動冷鏈寶的車輛無需進行改裝，社會普通車輛可借此直接進入生鮮冷鏈配送領域，降低物流企業成本。移動冷鏈寶有效地解決了冷鏈配送“最後一公裏”行業難題，也可作為普通冰櫃使用，安置在固定的區域，在維護保養方麵也更加方便。

記者：身為一家集研發、生產、銷售、服務於一體的跨國企業集團，勁達經曆了一個怎樣的發展曆程？在產品方麵中國與外國是否存在差異？
袁旭東：1995年，勁達集團（KINGTEC）在中國香港正式創立，集團總部現位於美國加州，在澳洲、美國、阿聯酋（迪拜）、南非、泰國、香港等設有海外分支，國內子公司7家，以“新冷鏈、新能源、新材料”為三大核心產業。勁達是國內最早從事車用冷機的研發生產者之一，也是當前行業的創新及領導者之一，產品1/3出口海外銷售。
勁達能夠在短短20多年時間內，迅速成長為中國車用冷機行業的旗艦型企業，成功開創“K牌”這一車用冷機著名品牌，除了得益於中國國民經濟和行業的快速發展，以及各政府部門、兄弟單位、廣大用戶的大力支持外，也是企業自身在十多年的艱辛創業過程中，既堅持資本的積累不斷投入，又注重於自主創新，使企業走上一條持續、穩定、健康的發展之路的努力結果。自成立以來，勁達始終秉承“以技術為核心、以創新為手段、以服務求發展”的經營理念，持續專注於深耕冷鏈科技領域，用專注的精神和態度為用戶提供技術與服務。現如今，勁達已發展成為冷鏈行業少數能夠提供一站式、全程冷鏈解決方案的設計商、供應商、服務商，先後成功推出“卡車冷藏機組、拖車冷藏機組、精控移動速冷庫、移動冷鏈寶、海運集裝箱冷藏機組、軍用冷藏機組、新能源純電冷藏機組”等一係列冷鏈創新產品，並實現了對冷鏈產業和服務需求的全程覆蓋。
2016年3月，勁達集團（KINGTEC）與日本電裝（DENSO）強強聯合，合作成立“廣東勁達電裝冷鏈設備有限公司”，開創業內矚目的雙品牌合作模式。從用戶出發，以全球市場為目標，開發高起點、高附加值的冷鏈設備，共同致力於發展成為全球運輸冷鏈行業的第三股勢力，建立具有世界影響力的冷鏈商業圈。
20世紀90年代初期，可以說中國的運輸冷凍市場被美國開利（Carrier）和冷王（ThermoKing）獨霸；自2000年左右勁達（Kingtec）進入市場後，行業趨於擴散。目前，各種國產冷機生產企業百餘家，但國產機組主要以低價的非獨立小型分體冷機為主，獨立機組尤其是大型半掛機組絕大多數沒有能力生產。此外，我國冷機生產企業多為地區性企業，沒有完整的全國售後服務體係，具有國際競爭力的更是屈指可數，隻能依靠低廉的價格以及地區人脈做市場零售。
要將中國冷鏈物流行業發展壯大並推向世界，隻能依靠“我們”自己的努力。打破國外品牌壟斷暴利、技術壁壘也隻有靠“我們”堅持自主創新、精益求精、砥礪前行的研發精神，沒有任何捷徑可走。通過不斷的自主創新和提升，最終形成高質優價的產品競爭力，才能突破國外品牌的重圍。

記者：基於貴公司20餘年的發展，能否對中外冷鏈物流行業的發展做一下簡單的對比？我國目前與國際水平存在的明顯差距是什麼？
袁旭東：坦率講，目前中國與國外，特別是與西方發達國家的冷鏈物流行業相比，存在較大差距，主要體現在三個方麵：一是歐美等發達國家冷鏈物流行業的相應法規、標準已經相當完善，行業監管十分全麵、到位；二是冷鏈物流基礎設施及冷鏈服務係統相當發達健全和高效；三則是人民群眾具有強烈的冷鏈 世界杯賽程預測意識。雖然近年來中國冷鏈物流行業發展轟轟烈烈，但尚未形成真正完整獨立的冷鏈物流體係，缺乏上下遊整體規劃和整合；冷鏈市場化程度相對較低；冷鏈物流硬件設施建設還有很長的路要走；冷鏈法規、標準的完善還要繼續深入進行和執行。
當然，有差距並不可怕，隻有直麵差距，才能進步。我國政府對於冷鏈物流行業的發展日益重視，相關政策不斷完善，並大力支持冷鏈設施建設，人民的 世界杯賽程預測意識也在逐步提高，相信隻要我們找準差距，堅定目標，不斷前行，一定能迎頭趕上。

記者：“十三五規劃”綱要十八次提及“物流”，主要提出要加強物流基礎設施建設，推廣智能技術裝備應用；大力發展 冷鏈物流,建立便利跨境電子商務等，對此貴公司有怎樣的看法？政策的支持是促進行業發展的契機，但如何抓住機遇需要企業自身的努力，對於機遇勁達又是如何把握的？
袁旭東：現如今是一個大數據、信息化、互聯網全麵擁抱各行各業的大變革時代， 冷鏈物流產業也同樣麵臨著時代賦予的大挑戰。在可以預見的大冷鏈時代，必將是以科技創新、產業協作的方式共同推動整個行業的研發變革、營銷變革、渠道變革、服務變革，通過“互聯網+”，整合、優化、集成產業上、中、下遊各級資源，並引入各種合作模式，大力促進整個冷鏈產業結構的高度化、合理化，並構架出融合型的產業新體係，打造一條造福於民的冷鏈之路。
展望未來，首先，勁達將繼續練好內功，不斷堅持自主創新。以企業為平台搭建的廣東省級運輸製冷工程中心、廣東省博士後創新實踐基地、勁達電裝研發中心為平台，結合全球優勢供應商及研發機構為支撐的全球研發網，推出更多引領行業發展的創新產品，提升產品核心競爭力，打造勁達冷機品牌核心競爭優勢。在生產方麵，通過與世界五百強日本電裝（DENSO）的合資合作，汲取先進的生產技術和管理經驗，秉承精益求精的工匠精神，創建業內領先的冷機生產方式，實現產能和產品品質的有效提升。其次，我們將發揮自身的國際影響力（勁達是美國運輸冷凍協會理事長單位），將國際先進的冷鏈技術和發展經驗不斷引入中國，促進國內加快形成冷鏈全產業標準化體係，建立統一化規範市場。最後是充分利用勁達全程冷鏈的技術、產品、營銷、服務優勢，從為客戶提供冷鏈設備的簡單功能性服務，逐步向提供平台、谘詢、融資、信息和管理服務延伸，致力於為客戶提供改進價值鏈的整套全程冷鏈解決方案，與用戶結成風險、利益共享的戰略合作夥伴關係。