當滿載貨品的叉車駛入倉庫大門時，設有感應裝置的大門自動拉開，倉庫內由電力係統控製的製冷電機立即停止運轉，不會在庫門打開時浪費電力。在可容納萬件水果的庫內，擺放著上下三層貨架，但是叉車隻需將貨品放在最高一層貨架上，產品就會根據貨架的自動重力係統，被碼放到最裏麵的位置，不必人力來回搬運。

　　當叉車取出貨物時，從大門被關閉的一刻起，製冷裝置自動重新運轉起來，迅速調整倉庫溫度至預訂溫度。此時，叉車可以直接開進倉庫前預留的集裝箱內，不再需要人力搬運。

　　裝好貨物的集裝箱貨車，通過箭頭指引可以迅速駛出物流中心，不超過10分鍾便可以駛入沈陽市石廟子高速公路收費站，將貨物運往全國各地。

　　這是記者3月28日在我省目前最大的冷鏈物流中心——東北冷鮮港見到的一幕。

　　全程采用智能控製係統，節省大量人力;比鄰高速公路收費站，擁有便利的交通位置;節能、科學的現代化冷庫建設……這樣的標準化、規模化冷鏈物流中心，在我省的沈陽、大連、營口、錦州等多個城市均可見到。

　　記者了解到，我省農產品物流園區、批發市場、大型零售企業冷庫保有量已經達到300餘萬噸，但依舊供不應求。以沈陽地區為例，據不完全統計，目前擁有的標準化冷鏈物流存儲量約為130萬噸，而整個沈陽市僅水果類的冷鏈物流需求量就達到300萬噸。

　　如此巨大的市場，自然吸引了眾多投資。但是，建立具有國際標準的冷鏈物流中心，除了資金充足，還需要科學的規劃、安全精細的管理、集多種功能於一體的服務體係……

　　我省農產品冷鏈物流剛起步

　　標準化綜合冷鏈倉儲中心不多　立體組合式冷庫隻占15%

　　走進位於沈陽市和平區方型廣場附近的進口水果專門店“曲鮮生”，來自全球各地的進口水果整齊地擺放在恒溫貨櫃中。售貨員告訴記者，這裏的所有水果都是在恒溫冷藏的狀態下，從原產地運送至本地的，新鮮度就和在當地剛摘下來的一樣。

　　“曲鮮生”水果的“恒溫大本營”位於沈撫大道上的東北冷鮮港，這裏計劃建立冷凍、冷藏等滿足多種需求的冷鏈倉儲空間，倉儲量可達70萬噸，目前已經投入使用10萬噸左右，主要應用於精品水果恒溫儲存。另外，兩座存儲量約為5萬噸的冷凍倉庫將在今年投入使用。

　　像東北冷鮮港這樣的標準化綜合冷鏈倉儲中心，在我省還不多。

　　從業多年的製冷工程師陳鵬表示，冷鏈物流其實就好比是一個巨大的“冰箱”，需要建立起一個巨大的網絡，每個中心都是這張大網中的節點。農產品被采摘後，就有人打開一端的冰箱門把產品放進來;而終端銷售商在銷售時，再從另一端打開冰箱門把產品取出來。冷鏈物流就是提供了這樣一個可以各地開門的“冰箱”。

　　然而，建立這個“冰箱”不是一件容易的事，很多企業還沒能並入其中。

　　在沈陽市八家子水果批發市場、沈陽十二線水果批發市場等生鮮產品批發地的周圍，記者發現了一些規模小、分布較為零散的小型冷庫。這些冷庫建立的時間較長、設備陳舊，不能滿足規模化物流的需求，僅僅具備傳統倉儲的功能。

　　記者從省商務廳了解到，我省農產品冷鏈物流發展還處於起步階段，規模化、係統化、現代化的冷鏈物流體係尚未形成，立體組合式冷庫等現代化冷鏈設施隻占15%左右。

　　硬件設施的不完善也正說明我省的冷鏈物流市場空間巨大，吸引了眾多商家的目光。雨潤集團等大型農產品深加工企業開始在我省建立自己的冷鏈物流平台，東北冷鮮港的建設者毅都冷鏈物流有限公司便是其中一個。

　　毅都(沈陽)冷鏈物流有限公司相關負責人閔子喬表示，打開遼寧的冷鏈市場，在建立硬件的同時，還需要扭轉農產品經銷商的思維。目前，仍然有很多企業為了節省成本，隻考慮價格，仍用恒溫車或保溫車來代替專業的冷藏車進行運輸。而刨除溫度不達標產生的損耗和產品品質下降的差價，其實這些商家也沒有省下多少錢。

　　常在沈陽市各大批發市場拉活的貨車司機老李告訴記者，采用常溫箱拉貨，一般都會有些損耗，部分蔬菜可能會被扔掉。特別是天氣悶熱時，部分蔬菜也會因為新鮮度下降而被直接降價銷售。

　　溫度就是農產品品質的保障

　　冷鏈物流中的每一件商品　溫度都可以通過掃二維碼追溯

　　記者調查發現，如今的冷鏈物流中心早已不是一個粗放式的倉庫，貫穿於每一個細節的科學管理成為冷鏈物流企業的搶鮮法寶。

　　“以後，從東北冷鮮港出發的每一件冷鏈物流商品，都會貼著一個二維碼，通過手機掃二維碼，每一件商品在物流過程中的溫度都可以進行追溯。”閔子喬指著規劃圖冊對記者說。

　　這樣的全程溫控可追溯檢測係統，在沈陽副食集團有限公司等企業已經初見成效。

　　對於需要冷鏈物流的農產品而言，溫度就是品質的保障，溫度沒有保障，產品自然會出現損耗變質。

　　記者看到,在東北冷鮮港的2號精品水果庫內，整齊地碼放著近萬件進口香蕉。

　　香蕉所需要的儲存溫度是13℃，隻有在這個溫度下，未成熟的香蕉才能保持住鮮度，同時可以隨時滿足催熟的條件。但經過長途跋涉，香蕉入庫時的溫度往往是不穩定的。

　　以沈陽的溫度為例，冬季室外比較寒冷，香蕉的內芯溫度常常低於0℃。而到了夏季，經過長途運輸，香蕉表皮溫度已經達到了27℃，與標準溫度相差十幾度。但對於一個冷鏈倉儲庫來說，隻要產品進庫就要用最快速度將物品的溫度調整至適宜溫度。

　　東北冷鮮港的製冷工程師趙工對記者說，如果按照傳統做法，一般需要3天左右的時間才能把一整庫的一萬多件水果調整到適宜溫度。這樣不僅費用多，而且會影響客戶接單的時間。如今通過改良，應用兩台設置在頂部的進口機組，隻要24小時就能達到要求。也就是說，如果客戶想要對水果進行催熟的話，隻要提前1天預訂，24小時後就可以發貨了。

　　精品果蔬是冷藏庫最常見的“客人”，這些產品往往都是在未熟透的情況下被采摘，銷售前先進行催熟再運走。為此，東北冷鮮港在建立時，就為每個冷藏庫準備了催熟加工間，並在催熟過程中，提供噴霧式設備。通過新方法進行的催熟產品，將延長貨櫃期4天至5天。

　　對於類似“曲鮮生”這樣絕大部分產品都需要冷鏈貯藏的銷售商來說，冷鏈倉儲費用巨大，其中最大的開銷便來自製冷用的電費。因此，能為客戶多省一分錢，也將在行業內贏得巨大的商機。

　　在東北冷鮮港冷藏庫的上方，記者看見兩排類似空調管道一樣的通風管道。工作人員說，通過自然通風的設計，再加上電機同起同停的設置，每倉儲一件香蕉，客戶每個月就能省下0.2元電費。

　　建多種功能於一身的“綜合平台”

　　我省計劃利用兩年時間

　　使冷鏈流通率提高30%

　　對於大型貿易企業來說，產品在運輸過程中多耽誤一天、在裝卸和銷售過程中多周轉一天，隨之產生的費用都是巨大的，因此，冷鏈物流中心的功能要不斷增加，市場倒逼倉庫“變形”為集多種功能於一身的“綜合平台”。

　　去年12月28日，我省首家進境肉類指定查驗場通過了國家質檢總局專家組的現場審核驗收，入駐東北冷鮮港。這也預示著，自此進入我省的進口肉類，將不必在海港等待查驗，也可原集裝箱、原鉛封、原證書直接運輸到沈陽東北冷鮮港實施檢驗檢疫、貯藏、流通。這樣，既為企業省去在港口停泊的滯留費用，也為企業節省了大量的時間。

　　省商務廳相關負責人王守科表示，集聚檢驗檢疫、倉儲、銷售、流通等多種功能，是冷鏈物流體係未來的發展方向，可以更節省時間，便於企業進行多樣選擇。

　　目前，東北冷鮮港正計劃將海關等通關部門一起搬進來，並申請其他種類的指定查驗場，讓產品進來以後直接麵對市場銷售，極大地降低成本。

　　除此之外，冷鏈物流中需要豐富起來的功能還包括為物流車輛提供停放與裝卸的便利。

　　記者了解到，前店後場是不少冷鏈物流中心正在進行的嚐試。在東北冷鮮港，一個東北最大的冷鮮市場也在籌建之中。

　　為了方便銷售，東北冷鮮港在每一座倉庫的兩側都規劃出了盡可能多的集裝箱車位，並配備了可拉伸的車位裝箱位置，叉車可直接進入車廂碼放。

　　采用新技術後，裝車時間僅為傳統方式的1/3，最快時3分鍾即可完成一叉車產品的裝卸，最多可以同時進行90個集裝箱車輛的裝卸。目前，一個可以同時容納百餘個集裝箱的堆放場也正在進行土地清理。

　　不僅要保障倉儲的溫度，路上的溫度也是保障食品質量的重要環節，目前，我省已經有多家企業具備了提供專業冷鏈運輸車的服務條件。其中，沈陽副食集團已經實現了這一功能，該集團的冷藏車輛總載重量已達到2000噸。

　　數據顯示，我省已有冷藏載貨汽車2萬多輛。

　　記者在省商務廳了解到，大力發展物流產業已經被列入我省今年的重點工作，並將利用兩年時間，取得階段性進展。屆時，全省冷鏈流通率提高30%，冷鏈運輸率提高10%，流通環節損耗率下降20%。