眼又到了2016年的年末，回顧這一年，我國 冷鏈物流行業在困難以機遇並存的市場背景下取得了穩步發展的態勢。展望2017年， 冷鏈物流產業又將呈現出怎樣的發展態勢呢?

　　一是市場需求進一步擴大，基礎設施建設更趨理性。據中物聯冷鏈委統計預測，2016年全國冷鏈物流市場需求將達到2200億元，同比增長22.3%。2016年全國冷庫預計新增305萬噸，總量達到4015萬噸(折合10037萬立方米)，同比增長8.2%。冷庫市場結構趨於合理，冷庫紮堆建設情況有所改善。產地冷庫建設增多，冷藏庫、保鮮庫、氣調庫體量也有所增加。2016年全國冷藏車保有量預計新增2.2萬台，將達到11.5萬台，比2015年同比增長23.6%。隨著新國標GB1589的出台實施，對規範和推動冷藏車市場發展將提供新的驅動力。二是政策和標準環境持續改善。三是企業自建冷鏈物流體係逐步走向第三方服務。四是流通渠道變革導致冷鏈企業服務對象和服務方式在發生轉變。五是成本的不斷上漲使得甲方企業更加重視供應鏈優化。六是行業競爭加劇企業抱團發展。七是傳統物流“大鱷”跨界冷鏈物流市場。八是自貿區和跨境電商帶動冷鏈新業務增長。九是與冷鏈相關的平台型企業陸續出現。

　　2017年，中國的冷鏈行業勢必還將迎來全新的變化，將呈現以下發展趨勢。

　　一是行業整合加速。政府監管力度的加大，競爭的加劇，資本的大量投入，加快了行業的整合。未來沒有核心競爭力和差異化服務的中小企業生存將愈加困難。冷鏈行業競爭還處在“小組賽”，全國性、綜合性冷鏈龍頭企業還沒有出現。企業想要迅速脫穎而出，進入“半決賽”甚至“決賽”的競爭，加速整合勢在必行。

　　二是網絡化擴張。物流是規模經濟，健全的網絡是物流企業降本增效、升級轉型的基礎前提。隻具備單點或區域服務能力的企業，越來越無法滿足客戶擴張需求，價值越來越小。

　　三是國際化發展。食品進出口貿易、食品跨境電商的爆發，是冷鏈國際化發展的主因。有能力的冷鏈企業逐步在“走出去”，先是空運、航運、鐵路，然後是公路運輸。“一帶一路”沿線國家和地區，將是企業未來布局的重要地區，比如廣西就是要發展成為東盟冷鏈物流中心。同時將會有更多國外冷鏈企業湧入國內市場。

　　四是集約化發展。提高資產的運營效率是未來的方向，集約化是很好的方式，在一定區域或範圍內，把個別的、零碎的、分散而同質的客戶集中形成規模。GB1589治超的實施，再次倒逼運輸領域走向集約化，不斷提高效率。

　　五是向多元化和個性化發展。冷鏈物流因其專業化程度高、前期投入大、回報周期長，決定了它進入門檻高、經營難度大。但一旦做好，其關聯的網點布局、上下遊渠道、客戶資源、設施設備等優勢便體現出來，往往可以另辟蹊徑，拓展貿易、快遞、醫藥物流等新的領域。

　　六是冷鏈物流人才越來越稀缺。隨著更多競爭者的進入，從一線的駕駛員和操作工，到中層的運營管理人員，最終到高級管理者，都會越來越難招，企業必須建立自己的人才培養梯隊。