農曆新年越來越近，春運返鄉客流將迎最高峰，拎著大包小包的人群洋溢著濃濃的年味兒。在奔向家的旅途中，坐長途鐵路的人群還需解決“餐食”問題，而因為“餐食”數量有限，沒買到就隻能餓肚子。那為什麼鐵路上“餐食”有限呢?鐵路上的“餐食”是在列車餐車現做的嗎?

　　為了保持空氣的清新，動車的餐車都是不見煙火的，食物在站外餐飲公司提前準備好送到動車組，再由餐吧服務員通過微波爐加熱之後配送到乘客手中。通常情況下，為避免浪費，動車組不會一次性將餐食配齊，而是會根據盒飯受歡迎程度，不同地域乘客的口味，在停靠站點提前統計、補給，即能保證餐食的新鮮，更符合旅客的口味。所以，如果中途沒有進行補給，那“餐食”也就會有脫銷的現象了。

　　另外，據鐵路總公司新修訂的《鐵路旅客服務質量規範》的規定，從2017年1月1日起在“餐食”方麵不再針對某個單一餐食品種做硬性規定，也就是說高鐵不再承諾“15元的套餐盒飯不斷供”。因此，旅客如果沒有在車上買到15元的盒飯，是因為售完了且中途沒有進行補給的原因。不過，目前鐵路列車餐飲供應已經發展到400多個品種，不同價位的餃子、包子、麵包等各種餐食供應，可供旅客自由選擇。

　　那這些由在站外餐飲公司做好的食物在運輸至鐵路餐車的“餐食”的色香味如何保證?運輸過程中會有食品變質的情況發生嗎?據已為我廚等多家食品配送企業建設冷庫冷鏈設施的庫華製冷了解到，鐵路“餐食”的配送也遵循熟食配送的規範，“冷鏈盒飯”的飯菜也是在餐飲公司加工好之後，整個配送過程都需處於完整的溫度不高於10℃的冷鏈係統，才能確保食物的色香味俱全。到了鐵路工作人員手中，如果全程溫度數據監測顯示高於10℃，會被報廢處理，另外冷鏈儲藏的有效期是24小時，所以當天未售完的符合儲藏溫度的盒飯也會被報廢處理，確保鐵路“餐食”的衛生安全。

　　食品冷鏈隨著科學技術的進步和製冷技術的發展而逐步完善，是以冷凍工藝學為基礎，以製冷技術為手段，在低溫條件下的物流現象。因此，“冷鏈盒飯”等食品冷鏈建設必須要把所涉及的生產、運輸、銷售、經濟和技術性等各種問題集中起來考慮，協調相互間的關係，以確保易腐食品在加工、運輸和銷售過程中的安全。另外，專業製冷十餘年的庫華製冷提醒食品冷鏈中的任一環企業：由於冷藏食品在流通中因時間―溫度的經曆而引起的品質降低的累積和不可逆性，因此對不同的產品品種和不同的品質要求都一定要遵循對應的產品控製和儲藏時間的技術經濟規範。