如果說2013年是生鮮電商元年，那麼2014年則可能是爆發之年。然而，如火如荼的投資熱，生並不能掩蓋行業損耗率高、普遍虧損等現狀。此外，相對於普通快消品，生鮮電商更為突出的服務難點也慢慢浮出水麵。“今年4月，在某知名電商家買了一箱新疆阿克蘇蘋果，結果竟然用普通物流配送，收到貨時，一箱17個蘋果有9個已經爛掉。”記者在調查中發現，與爆料人TINA有著相同遭遇的消費者不在少數。而這樣的“不愉快”的消費體驗，也為這一輪“生鮮大戰”留下了陰影。

　　生鮮屬於生活必需品，而且具有黏性高、重複購買率高、毛利高的“三高”特性，這是吸引各路資本進入生鮮電商領域的主要原因所在。然而，因為生鮮食品的特殊性，其對冷鏈物流要求高，導致其物流和配送成本高企已是行業的共識。

　　不過目前配送生鮮的冷鏈卻並不是很成熟。“真正的冷鏈車，車廂要有製冷設備，而且會有不同溫區，比如冰鮮產品的溫區要在零攝氏度以下，但現在有些生鮮隻是用開了空調的普通車配送而已。”一位曾做過生鮮電商的行業人士李炳(化名)對南都記者稱，現在很多生鮮產品的配送事實上靠的不是冷鏈，而是靠包裝做得好，然後通過順豐等有空運能力的快遞的速度補上。

　　記者根據一號店、天貓等諸多大型平台上銷售的生鮮品類的投訴做了大概的統計。像蔬果等生鮮產品，消費者的投訴主要集中在收貨後發現與商家的圖片描述和現實有比較大的差異、有爛果、次果、瘀傷果;而對於海鮮等生鮮品類，消費者的投訴則主要集中在冰袋已經化水、海鮮的肉質已變軟甚至滲水、有異味等等。

　　對於這些投訴的出現，高佬農業總經理丁謀坦承，消費者的這些投訴不一定問題就出現在冷鏈物流上。丁謀指出，以蔬果為例，首先水果的質量如何並不是從外表就能準確分辨出來的;其次水果從基地到電商平台的倉庫，電商平台首先要自檢。消費者投訴有爛果、次果，首先可能是在商家自檢環節出現了問題，其次才是冷鏈配送過程中出現了漏洞讓蔬果變壞了。“幾年前我做進口水果電商時，進口水果在倉庫中隻要挑揀得好，投訴其實並不多。”丁謀指出。

　　另外，生鮮電商投訴率比普通消費品要高，另一個瓶頸在於生鮮產品難以標準化，而消費者對生鮮產品的質量要求要比普通商品高。“比如消費者購買之後，會比較這些生鮮產品的產地、外形、味道與電商平台描述的是否一致，有些剛涉足電商的商家往往會對自己的產品描述有些誇大，但是最後往往是要準確地描述自己所賣生鮮產品的質量，消費者的重複購買率才高。”丁謀指出。