□ 孟雯 本刊記者

　　隨著現代物流業的迅猛發展，國內的物流公司如雨後春筍般湧現，進而形成了第三方物流產業。相比傳統的物流公司，第三方物流更專業，綜合成本更低，配送效率更高。作為我國專業的第三方冷鏈物流服務企業，成立於2004年的上海廣德物流有限公司(以下簡稱廣德物流)一直致力於冷鏈服務業，集冷鏈倉儲管理、城市區域深度配送，城市間調撥等服務於一身，分別在全國五大城市布局冷庫基地54850㎡，自有車輛100餘輛，外協車輛300餘輛，可完成全國範圍內城市與城市之間直駁、城市市區內短駁的運輸。公司擁有寬大的信息網和先進的WMS、TMS物流管理係統，可以按照客戶的業務需求提供量身訂製的冷鏈解決方案。

　　近日，本刊記者特別采訪了廣德物流，希望通過該公司的冷鏈服務解決方案，為行業發展提供一定的借鑒與參考。

　　記者：第三方冷鏈物流企業發展之初通常需要較高的前期投入，貴公司如何平衡高額投入與回報?

　　廣德物流：第三方冷鏈物流企業的前期投入主要有冷鏈車輛和冷庫的相關資金，前期投入足夠的資金鏈是保證冷鏈質與量的首要基礎。廣德物流以進口食品、快消品類等為主要客戶群體，在行業內的運作標準超過國內現有狀態。同時采取國際化、服務化的標準，通過自己改建冷庫，以及擁有40%自有車輛的模式降低成本。

　　記者：近些年我國冷鏈行業大都處於“政策熱、應用冷”的尷尬局麵。作為業內企業，貴公司認為冷鏈物流在我國發展的最大難點和阻礙是什麼?對此，貴公司如何應對?

　　廣德物流：不可否認，這一現象的確存在。廣德物流通過10年的運作和管理，也在不斷適應和理解國家政策的變化。從實踐經驗來看，目前冷鏈行業問題主要有以下幾方麵：

　　專業人才匱乏：物流行業特別是冷鏈行業的興起，越來越反襯出相關專業人才極度匱乏。現有冷鏈人才大都從普貨行業轉型而來，容易出現運營管理不專業、不到位的情況。對此，廣德物流自成立以來就不斷調整和吸納具有專業冷鏈行業運作能力的人才，同時通過內部提拔和培訓等多渠道增加選擇範圍。

　　基礎資源失衡：冷鏈物流行業對資產需求較高，其中冷庫每平米的成本是普通倉庫的300%，冷藏車的運輸成本是普通車輛的200%。另一方麵，政策扶持導致大量資金湧入市場，冷鏈資產的購置囤積現象嚴重，在缺少規範化管理和監控的情況下，出現了大範圍通過價格戰占領市場的現象。這直接影響到冷鏈服務質量，還增加了世界杯賽程預測風險。對此，廣德物流通過多種融資手段，不斷優化和解決現有資源成本高等問題。通過改建、自購、融資租賃等方式，不斷增加公司的資產規模，增強競爭優勢。

　　政府政策執行難：2012年政府出台一係列營改增政策，以求通過宏觀調控逐步規範物流行業。但在實際操作中，路橋費、貨運站稅票等大額支出仍無法實現增值稅抵扣，再加上政府稅收補貼政策審批緩慢、流程反複且難落實，無形中反而造成公司成本上升。對此，廣德物流不斷調整供應商選擇標準，通過多種手段規範稅務管理，降低運作成本。

　　記者：保證世界杯賽程預測是所有食品相關企業的首要任務。請問貴公司采取了哪些措施，以保障冷鏈食品的安全?

　　廣德物流：對於廣德物流而言，“世界杯賽程預測 不是終極目標，而是底線”。從發展經驗來看，保證冷鏈“不斷鏈”是降低世界杯賽程預測 風險的必要條件，這就需要對采購—生產—倉儲—物流—超市門店—消費者的各個環節、多重因素的管控才能實現。

　　廣德物流正不斷進行探索和研究，現已初顯成效。以城際運輸服務為例，從客戶的加工工廠到配送倉庫再到市內冷鏈配送，均采用24小時GPS溫度監控，實現了全程車輛路線智能監控市內配送。同時公司正在探索最後一公裏的解決方案，以期實現全方位保證食品質量在配送環節不出問題。