□ 孟雯 本刊記者

　　2014年12月12～13日，由中國冷鏈物流聯盟(以下簡稱中冷聯盟)、中國食品科學技術學會冷凍與冷藏食品分會和中國食品工業雜誌社聯合主辦的第七屆中國冷鏈物流行業年會(以下簡稱年會)在北京召開，有來自全國各地的行業專家、企業家、媒體等共841位專業人士參加了此次活動。本年會為中國冷鏈活動周主論壇，年會同期還舉辦了2014年度中國冷鏈物流50強企業測評和中國冷鏈物流十大傑出人物發布活動。

　　據了解，中國冷鏈活動周還舉辦了冷鏈科普講座，出版了《冷鏈技術裝備集中采購推薦目錄》、《中國冷鏈運行及50強發展報告》、2012～2014《中國冷鏈年鑒》合訂本發行儀式，並舉行了“融資租賃、冷鏈蜘蛛計劃”分論壇等活動。

　　我國冷鏈物流業進入“新常態”發展階段

　　物流業作為重要的生產型服務業，近年來受到國家和有關部門的高度重視，在國民經濟中的產業地位迅速提升。十八大以來，在我國經濟整體進入“新常態”推動力的影響下，我國冷鏈物流業也進入了“新常態”的發展階段。

　　2014年6月11日召開的國務院常務會議，通過了《物流業發展中長期規劃》，確定了農產品物流、製造業物流與供應鏈管理、再生資源回收物流等12項重點工程;農產品物流被放在了12項重點工程之首，以糧食為主的大宗物流和以果蔬為主的冷鏈物流代表了未來農產品物流的兩個發展方向。我國農產品冷鏈物流業將以質量和效益為中心，全麵打造中國冷鏈物流“升級版”，以轉型升級應對冷鏈物流“新常態”。

　　但是，相比其他行業，由於農產品物流行業大宗低值的特點以及地域廣、資源分散等原因，一些現代物流供應鏈的理念、技術和解決方案還未能與之全方位的結合，特別是在冷鏈物流的運用方麵，還十分滯後。冷鏈物流行業所麵臨的新常態，既可以說是原有的瓶頸，更可以說是發展的新機遇，它主要表現在以下幾個方麵：

　　冷鏈信息化程度較低

　　目前，我國冷鏈物流的信息化建設仍比較落後，信息設備的配備不夠齊全，沒有形成健全的信息網絡。由於缺乏準確的信息，往往造成了冷鏈產品流通的盲目性。國內農產品和食品市場中幾乎沒有經過統一規劃設計的信息係統，隻有一些能提供少部分功能的類似於財務管理或者庫存管理的軟件。各企業之間的信息化程度參差不齊，很多企業至今還沒有意識到信息化是企業核心競爭力的重要組成部分。少數企業雖擁有自己的信息係統和發布平台，但由於缺乏行業統一的信息平台以供各企業進行信息交流，使本應多邊共贏的物流企業相互之間缺乏必要的了解，造成了農產品冷鏈物流發展的盲目性。

　　冷鏈標準出台不少卻宣貫不力

　　很多人將我國冷鏈物流發展滯後的原因歸結為“冷鏈標準體係不健全以及細分領域標準不完善”。但截止到2014年底，我國已經出台了包括《冷鏈物流分類與基本要求》、《食品冷鏈物流溫度追溯管理要求》、《易腐食品機動車輛冷藏運輸要求》等200餘項冷鏈國家和行業標準。盡管標準不少，但很多冷鏈物流企業對於已頒布實施的冷鏈標準卻知曉甚少，不少標準已經發布了2～3年，很多企業卻依舊在使用原有的行業標準或企業內部操作規範。造成這一狀況的原因是多方麵的，其中最主要的原因是有關部門對已出台標準的宣貫不得力，隻滿足於出台標準，至於企業是否了解和實施標準則采取放任自流的態度。

　　“富人的遊戲”擋住了眾多民營企業

　　2012年，我國出台了《關於鼓勵和引導民間投資進入物流領域的實施意見》，意欲打破民間投資進入物流業的政策“玻璃門”，為民營物流企業營造公平的市場競爭條件。這一政策精神對於民營冷鏈物流企業是利好的，按道理民營企業會蜂擁而入。但據了解，目前民營企業大多還隻能是望“冷”興歎。在民營企業看來，雖然有國家政策精神的引導和支持，但由於冷鏈物流這個新領域門檻過高，故困難重重。所以，很多民營物流企業隻能是望而卻步。即便是已經涉足冷鏈行業的民營企業，目前也大多隻停留在冷鏈物流配送環節，並沒有自建冷庫，而是以市內和短途配送為主。

　　直麵機遇，迎接挑戰

　　麵對這些新常態下的瓶頸、挑戰和機遇，會議認為：在新的一年裏，冷鏈物流行業和中冷聯盟應當從以下幾個方麵加大應對力度：

　　首先，中冷聯盟將遵循《物流業發展中長期規劃》的要求，堅持以“構建現代冷鏈物流體係”為基本出發點，以做大做強我國冷鏈物流產業、提高企業核心競爭力為根本，以整合優化全國各地優質冷鏈物流資源，強化新理念和新技術應用為手段，構建完善的全國性冷鏈物流網絡服務平台。

　　其次，繼續加大冷鏈園區整合力度。2015年，中冷聯盟將繼續深入開展“區域聯盟、專線聯合”工作，大力推行“三不八定”冷鏈標準(即不斷鏈承諾、不混裝承諾、不低價競爭承諾與定時、定溫、定量、定路、定人、定價、定結、定盟)配套的“冷鏈蜘蛛”計劃。

　　最後，隨著生鮮電子商務的迅猛發展，中冷聯盟還將積極推動冷鏈物流社區配送的基礎建設和科普宣傳。現在生鮮商品不易推廣的原因，主要是單個商戶的冷鏈物流成本較高，而在居民社區建立自提箱的成本也較高，同時質量很難保證。目前在我國一些大中城市已開始進行這方麵的探索，比較成功的模式有“電子菜箱”和“智能菜櫃”等。此外，生鮮電商物流的發展，除了需要冷鏈基礎設施和技術方麵的努力，還應通過科普宣傳等手段，逐步地改變我國城鄉居民喜好選購鮮活產品的不良消費習慣。

　　使命在肩，任重道遠

　　年會上，中冷聯盟主席範端煒通報了中冷聯盟近年來陸續開展的12項品牌工作，包括舉辦了第23屆中國冷鏈萬裏行活動、出版了3部中國冷鏈年鑒和3張全國冷鏈分布圖、認定了100家全國食品冷鏈物流定點企業、召開6屆中國冷鏈行業年會、測評一年一度的中國冷鏈物流50強和冷鏈行業年度十大傑出人物、舉辦了10次“全國冷鏈物流培訓班”，以及建設了中國冷鏈物流網、中國冷庫資源網、中冷聯盟冷鏈資源公共平台三大行業門戶等。

　　其中，作為本次年會的重點活動之一，中國冷鏈物流50強企業測評活動的舉辦旨在讓中國冷鏈品牌走向世界，讓世界了解中國冷鏈企業。據了解，活動通過行業推薦、企業調研、申報評審，評審組和監票人對參評企業的冷鏈物流業務收入、總資產和投資額、業務網絡規模、服務質量、客戶反映資料、企業信息係統建設與應用狀況、發展規劃和榮譽資質等十項10分指標進行綜合測評。

　　總體來看，食品物流與其他行業物流最大的區別就是冷鏈，這也是確保食品供應鏈全程安全的最重要的環節。而由於專業性強，投入大，相較其他行業物流，冷鏈物流更須通過第三方物流的協助，即由同一家物流企業對同一家食品企業的冷鏈食品實施全過程物流的服務和監管。因此，2015年中冷聯盟將繼續堅持推動食品製造業與冷鏈物流兩業聯動發展，確保冷鏈“不斷鏈”。