“產業發展到一定程度，就需要專業的物流體係。”此前，雲南錦苑花卉產業股份有限公司一副總裁在談及大宗農產品物流和鮮活農產品 冷鏈物流的需求時，這樣說道。特別是雲南作為鮮切花和農產品出口大省，更加需要在冷鏈技術上提高特色產品的競爭力。

　　近日，在2015年大花蕙蘭訂貨會暨全國盆花產業發展交流會上，雲南順豐速運有限公司市場銷售部負責人就表示，如果能提升果蔬、花卉等農產品冷鏈運輸的規模及能力，未來相關的行業都會得到非常高速的發展。這其中，不僅運輸行業可以得到進一步完善，還會形成新的交易習慣及交易模式，全麵帶動整個行業轉型升級。

　　不容置疑的是，全麵構建標準化的冷鏈物流體係，也是雲南甚至全國進一步承擔起推進物流國際化的重任。

　　正是如此，《規劃》也明確要加強鮮活農產品冷鏈物流設施建設，支持“南菜北運”和大宗鮮活農產品產地預冷、初加工、冷藏保鮮、冷鏈運輸等設施設備建設，形成重點品種農產品物流集散中心，提升批發市場等重要節點的冷鏈設施水平，完善冷鏈物流網絡。

　　降低物流成本是核心

　　《規劃》指出，物流業是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產業的複合型服務業，是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業。具體的發展目標是，到2020年，物流基礎設施及運作方式銜接更加順暢，物流整體運行效率顯著提高，全社會物流總費用與國內生產總值的比率由2013年的18%下降到16%左右，基本建立布局合理、技術先進、便捷高效、綠色環保、安全有序的現代物流服務體係。

　　業內專家表示，著力降低物流成本、推動物流企業規模化、改善物流基礎設施等等，都是物流業快速發展最需要迫切解決的困難與問題。

　　這也反映了一些物流企業的心聲。主營海鐵聯運的昆明陽都物流有限公司自2005年開展水運物流業務以來，所有貨物並不走雲南的水運運輸通道。“昆明是雲南物資集散中心，但昆明通往水富、富寧、瀾滄江等港口的公路運輸成本居高不下，企業更願意將貨物直接通過鐵路運往廣西、宜賓等地區，走海路發往全國各地。”昆明陽都物流有限公司相關負責人無奈地表示。

　　雲南隻是其中的一個縮影。放眼全國來看，物流高成本低效率、條塊分割嚴重、基礎設施相對滯後、政策法規體係還不夠完善等都是當前物流行業發展麵臨的嚴峻考驗。

　　對此，《規劃》中明確打破條塊分割和地區封鎖，進一步優化通行環境，加快推進聯通國內、國際主要經濟區域的物流通道建設，大力發展多式聯運，努力形成京滬、京廣、歐亞大陸橋、中歐鐵路大通道、長江黃金水道等若幹條貨暢其流、經濟便捷的跨區域物流大通道。