生鮮屬於生活必需品，市場容量巨大，不僅為企業帶來利潤，還帶來持續的關注度和二次消費，可以算的上是電商領域的一片藍海， 但搭建冷鏈物流配送要比一般的物流係統投入大很多，不少前期進入生鮮網購的企業幾乎都因供應鏈、管理、地域局限、資金成本等方麵的原因以失敗告終。不過，這麼龐大的一項工程也一直讓不少想在巨大的生鮮市場中分得“一杯羹”的電商企業垂涎不已，成為了各家的必爭之地，尤其是電商巨頭們的入場，在冷鏈建設方式和路徑上形成非常大的差異，使“生鮮電商年”變得尤為熱鬧。

　　作為一家第三方物流公司，順豐從兩年前進軍電商上線生鮮平台順豐優選，不論是戰略還是自身的定位都是非常有優勢的，從一開始順豐就投入了巨資建立冷倉，采購溫控設備，不斷優化技術及配送方案，在冷鏈運輸上已經處於相當領先的地位，因此順理成章地推出了生鮮行業配送的首個品牌——“冷運”，這也就意味著順豐開始嚐試開放自己的冷鏈配送能力，成為整個行業的領頭羊。可以說，在所有基礎建設搭建好之後，順豐生鮮冷運閉環的建立要比其他電商企業更容易、更穩健。並且，嘿客實體店的瘋狂布局， 提供了冷鏈倉儲、冷鏈幹線、冷鏈宅配、生鮮食品銷售、生鮮食品自提、供應鏈金融等一站式的供應鏈解決方案，貼近社區的布局優勢，也使得順豐的O2O戰略變得非常接地氣。

　　布局雖然精妙，但是順豐的電商存在一個非常大的問題。競爭對手京東一邊自建物流，一邊聯合萬家便利店合作，天貓直接將有冷鏈能力的第三方物流納入自己平台，並且菜鳥的起飛讓天貓生鮮少了不少後顧之憂;順豐做生鮮O2O雖有萬家“嘿客”的支持，但合作的商家還是太少，京東和天貓強大的渠道控製不容小覷，一旦被切斷商家合作順豐就變得很危險了。因此，吸引更多的合作商家和更廣泛的用戶人群到自己的開放平台，繼續加速擴大規模是非常有必要的。

　　不過，順豐優選在生鮮電商裏活的算不錯的，其最核心的競爭力還是在於物流，盡管順豐冷運宅配支持的城市數量很少僅54個城市，但菜鳥才10多個，沱沱工社隻限北京，京東也不多，對於中國如此廣闊的市場，其布局的空間太大了，誰主控了冷鏈配送，誰就是冷鏈物流的老大。這樣分析，順豐冷鏈配送的體係算是最開放的，覆蓋程度也是相當大，針對的客戶包括食品企業、生鮮食材市場、餐飲企業、生鮮電商等，目前天貓、淘寶、京東上的商戶、易果網等等，在互聯網的開放的環境下，相信順豐還會進一步開放其物流生態體係。

　　而最早一批專注做生鮮垂直電商的沱沱工社，創辦初期並沒有合適的物流企業能夠承接其冷鏈配送的需求，因此在網站籌建時，沱沱工社就組建了自有的冷鏈物流。頭是開的非常好，為“保鮮”服務打下了紮實的基礎，並且以服務為主的配送定位，加上獨創的具有強烈地區特性的“冷藏車+三輪車+保溫箱”的配送方式，有效的控製冷鏈成本和配送的靈活程度，這也是沱沱工社相比其他同期進入生鮮電商的企業相繼死去能夠存活下來的一個核心關鍵點。

　　不過，冷鏈物流既成就了沱沱工社，也成為了製約其發展的一個很重要的因素。盡管已經麵向多個城市正式開通冷鏈配送服務，但沱沱工社的冷鏈覆蓋麵實在太小，除了北京6環以內，其他的生鮮配送都是與第三方物流公司合作，這樣一來配送速度和服務質量會有很大偏差，也使得向全國延擴張難度很大。

　　而同樣自建物流的京東，從主品類3C開始逐漸擴張，發力生鮮，並且已經開始將原來商家入駐模式的生鮮頻道轉為自營業務。對於京東發力生鮮其實很容易理解，除了生鮮品類這塊大蛋糕對複購率和增強用戶粘性非常重要外，一方麵京東花了十多年的時間，投入百億資金搭建了覆蓋全國的物流網絡，可以迅速實現冷鏈物流的升級建設，生鮮的倉儲和配送雖然有挑戰，但是有雄厚的資金支持和物流實力難度並不大;另一方麵京東有采購團隊，從3C自采積累了很豐富的經驗，這對於生鮮自采自營有非常大的優勢。

　　自我一直以來的觀察，京東在冷鏈運營模式中一直在提高自營的比重，合作商家超過600個，很大一部分原因是希望通過O2O來實現生鮮平台的搭建，畢竟京東現在還沒有獨立的生鮮平台。但是，生鮮的品控是一個公認的難點，京東能否建立一套產品的標準體係還不能確定，並且，京東的冷鏈物流隻局限於自己的體係，不會獨立開放給其他的生鮮平台使用，這也就意味著供應鏈的整合、各個環節的搭建，京東是想清楚了要單槍匹馬自己幹的，這樣一來，難度係數自然會加大。

　　而一直依托於第三方物流公司的天貓，從賣冰激淩開始，終於用上了自家的菜鳥物流平台，這裏暫且不論馬雲大師拿著菜鳥瘋狂圈地背後的局，隻分析菜鳥冷鏈的戰略布局和問題。從菜鳥冷鏈上線以來大小活動的小試牛刀，一定程度上已經展示出了其相對超前的冷鏈配送實力。並且，目前菜鳥的冷鏈正在朝兩個方麵發力，其一是整合冷鏈倉儲配送資源，製定行業標準，合作之餘試圖控製其他物流公司的商業信息、資源;其二是將商家融合進自己的物流平台，想實現高效的物流配送，運輸的路途不會節省下來時間，中間環節的優化才是關鍵，因此這也成為了菜鳥冷鏈的發力點。

　　不過，菜鳥冷鏈平台目前的覆蓋範圍相對很小，想形成城市之間的配送閉環還差的很多很多。以前，天貓和京東以前都希望通過對接超市來做生鮮業務，但超市一方麵無法滿足電商所需求的用戶體驗，另一方麵超市想做自己獨立的B2C，合作的可能變得非常小，所以入股的銀泰有很大可能會做超市，畢竟幾乎所有的百貨都有自己的超市，再加上天貓的生鮮平台，加上菜鳥的冷鏈，閉環自然就形成了。

　　每一個企業都有其差異化的核心競爭力，不過論冷鏈物流的實力，我相信物流起家的順豐一定是當之無愧的老大。不過，生鮮電商剛剛升溫，冷鏈物流才迎來春天，保持先發的優勢，就等著對手犯錯就好了!