自2013年以來，冷鏈行業因電商巨頭的介入而變得熱鬧非凡——天貓、菜鳥、京東、蘇寧易購、順豐優選等企業宣布或者已經斥巨資建設 冷鏈物流。獐子島、雨潤食品等食品企業，則是將自身的經營貼上冷鏈的標簽，以搶占更多的市場份額。

　　冷鏈究竟是一個什麼樣的行業，電商巨頭們為何不約而同地追捧，甚至有“電商不做生鮮等死，做了生鮮找死”這樣激進的論斷?

　　《每日經濟2022世界杯預選賽最新排名 》記者在采訪中發現，冷鏈行業前景廣闊，發展態勢迅猛。與此同時，這個行業也充滿了挑戰、困難和無奈，一些公司還未看到黎明，便倒在了前進的路上。

　　做還是不做生鮮冷鏈，對眾電商而言，已經不再是一個艱難的抉擇。

　　《每日經濟2022世界杯預選賽最新排名 》記者調查了解到，近兩年電商發起的冷鏈產業投資熱潮，直接原因是天時地利同時形成。所謂天時，是指中國城鎮化迅速推進，居民消費水平普遍提高，對更高品質的生鮮食品的消費需求提高;所謂地利，是電商特有的優勢，如物流優勢，消費群體廣泛的優勢，減少了中間環節，降低成本並提高毛利。

　　巨頭爭相布局冷鏈

　　2013年4月，1號店上線生鮮品類“1號果園”，今年4月，其自營蔬菜也正式上線，蔬菜品類對供應鏈的要求更高，1號店采用自建冷鏈(占70%)和外包方式進行全程冷鏈運輸。

　　2013年7月，天貓宣布試水生鮮冷鏈物流，與第三方物流企業合作，把冷鏈運輸、高端快遞、宅配、航空等物流資源統一整合在一個平台上，部分線路全程冷鏈配送，其他則是半冷鏈的“二段式配送”，依托B2B冷鏈城市間運輸，配合“最後一公裏”的落地完成冷鏈宅配。

　　同在2013年7月，蘇寧易購正式上線“陽澄湖大閘蟹”，通過冷鏈運輸實現全國下單配送。蘇寧易購還表示將來有可能自建冷鏈倉庫及物流配送體係。

　　早在2012年7月，京東已正式推出生鮮頻道，2013年9月又上線自營生鮮頻道。據了解，其生鮮頻道冷鏈配送環節一般采取與第三方合作(包括順豐速運和快行線)的方式進行，而生鮮自營頻道采取自建冷鏈物流的方式，B2C支配體係分為城市配送+“最後一公裏”兩個環節。

　　除了平台類電商，垂直類電商也不甘示弱。

　　2012年5月31日，順豐速運旗下全球美食優選網購商城順豐優選正式上線，涵蓋生鮮食品等九大品類，超過70%為進口食品。到2013年底，其冷鏈生鮮商品已覆蓋北京、上海、廣州、深圳等11個城市。順豐優選的生鮮食品依托順豐速運實行“全程冷鏈配送”，即當商品離開庫區後分揀和包裝操作場地具備溫控條件、裝入溫控箱運輸、收派員將商品裝入保溫袋上門派件。

　　2013年10月17日，專門提供生鮮類商品的B2C網上商城沱沱工社，麵向全國32個城市正式開通冷鏈物流生鮮品類商品的配送服務，除北京地區以外的生鮮業務將與第三方物流合作，全程冷鏈服務。

　　國泰君安證券分析師黃琨在一份研報中表示，平台類電商偏好采用第三方物流原有的B2B冷鏈業務延伸，利用已有的B2B配送網絡，在主要供貨商與銷售網點之間進行物流配送之外，向下延伸B2C業務，這類第三方物流企業的代表是快行線。相比自建冷鏈直配體係，采取這類模式的運營成本更低，產品價格便宜(較直配模式便宜約50%);但由於在末端投遞環節采用了大量的第三方合作模式，響應時間較長，服務質量明顯不如B2C冷鏈宅配企業。垂直類電商如順豐優選和沱沱工社則偏好自建冷鏈直配體係，從站點到末端配送所需的冷庫、冷藏車、冷藏箱、冷櫃全部自行購置，同時負責運營服務，優點是響應時間短，服務質量好，缺點是配送成本高。