中秋期間，網上大閘蟹銷售火爆，淘寶上鮮活水產店已從兩年前的僅不到1000家發展到現在的近萬家。依托冷鏈物流的生鮮電商興起，也隨之讓消費者對其提出更高的要求，新鮮、及時、質量保證等都成為未來對生鮮電商的更高要求。

　　以大閘蟹為例，眾所周知死亡的是不能食用的，如果不能保證蟹子鮮活送到消費者手裏，生鮮電商的發展自然會適得其反。所以在業內人士看來，冷鏈前景廣闊，但也是一塊難啃的“骨頭”。冷鏈運輸成為瓶頸

　　據了解，中國生鮮市場巨大，生鮮產品的流通長期以來卻因缺乏專業冷鏈設備和設施，造成每年果蔬、水產品等損失上千億元，冷鏈運輸不完善成為製約生鮮電商發展的瓶頸。

　　近來，生鮮電商市場打得火熱。中國生鮮市場如此龐大，生鮮產品的流通長期以來卻因缺乏專業冷鏈設備，導致果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率僅為5%、15%、23%，造成相應損失上千億元。相比之下，發達國家果蔬冷鏈流通率在95%以上，肉食品和水產品冷鏈流通率達到100%。

　　冷鏈物流的最前端自然是冷庫，就濟南目前的冷庫儲備來看，已成規模的主要是蓋世物流20萬噸冷庫項目，群康食品廠冷庫以及維爾康冷庫，而這三座冷庫已完全飽和。據山東蓋世物流集團總經理蓋忠琳介紹，蓋世物流冷庫主要分為5個溫控區，包括常溫區0℃—30℃、冷藏區0℃—8℃、冷藏區8℃—10℃、冷凍區-18℃、恒溫恒濕區15℃—18℃，並配有-60℃冷凍櫃，溫控區間跨度達90℃，以滿足全品類食品的存儲要求，並針對每一種商品分別製定了不同的標準化存儲方式。

　　“即便冷庫的設計達到了標準，可以滿足全部品種食品的儲存要求，但倉儲已完全飽和。”蓋世物流集團一位倉儲負責人告訴記者，“如果再擴大冷庫規模，麵臨兩個問題，建設費用巨大、蓋世物流片區也沒有更多土地。”

　　據了解，就算食品有冷庫存放，再運輸環節也會出現各種問題。像三文魚、金槍魚等肉質嬌嫩的生鮮，冷凍之後，本來通過冰袋裝送也能保證在36小時內保鮮。但貨物往往經不起快遞公司係統的折騰，運程中貨從一個分部轉到另一個分部，一部分貨物抵達後腐爛變質是常事。所以，當前有些快遞商由於做不到把“活、新鮮”的生鮮送抵顧客，會直接拒絕相關訂單。比如順豐不會收一單送龍蝦的生意，它規定貨物不能泄露，龍蝦包裝中的液體屬於違禁，直接被排除在外。

　　半程冷鏈物流居多

　　冷鏈物流並非新鮮事物，長久以來一直存在於農產品、加工食品和特殊商品的運輸當中。簡單說來，冷鏈物流指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處於規定的低溫環境下，以保證食品質量的一項係統工程。生鮮電商的需求難點在於“最後一公裏”落地宅配，生鮮冷鏈到戶配送是冷鏈物流的最後一公裏延伸，指將包裹或食品食材從商家配送到消費者手中。

　　據蓋忠琳介紹，“就目前冷鏈物流的現狀而言，可分為全程冷鏈和半程冷鏈。但由於生鮮冷鏈物流成本比普通商品高出1-2倍，所以迫於成本壓力，生鮮電商運用半程冷鏈要比全程冷鏈應用更為廣泛。目前，除了少數實力雄厚的電商自建冷鏈物流外，其他電商皆是采取與第三方物流合作的方式。但長遠來看全程冷鏈是生鮮電商領域的趨勢所在。”

　　冷鏈物流本身的成本比普通物流成本高，再加上半程冷鏈物流使生鮮變質的可能性增加，生鮮電商的損失便增加許多。據一位快遞公司的工作人員透露，“包括冷鏈運輸和配送成本，根據產品結構和價格，平均客單價在200元左右，以保證盈利。”但是，即使保存條件非常好，但是有些水果、蔬菜是很容易變質的，如果保存方法、運輸方法不當，損失非常大，幾乎可以達到20%左右，這嚴重影響了快遞公司的信譽和業務。

　　支持政策連續不斷

　　公開資料顯示，國家對世界杯賽程預測標準不斷加碼。2009年2月，全國人大常委會表決通過了以世界杯賽程預測為主題的法律《世界杯賽程預測 法》，2009年7月國務院頒布《世界杯賽程預測 法實施條例》，2012年6月，國務院發布《國家世界杯賽程預測 監管體係“十二五”規劃》，2013年11月黨的十八屆三中全會《中共中央關於全麵深化改革若幹重大問題的重要決定》進一步要求保障食品藥品安全。

　　國家對於冷鏈產業的發展也出台了具體的政策。2010年6月，發改委發布《農產品冷鏈物流發展規劃》，提出到2015年我國果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別達到20%、30%和36%以上，冷藏運輸率分別提高到30%、50%和65%左右，流通環節產品腐損率分別降至15%、8%和10%以下。《國家新型城鎮化規劃(2014～2020年)》也提道，要統籌規劃農產品市場流通網絡布局，重點支持重要農產品集散地、優勢農產品產地批發市場建設，並要求健全覆蓋農產品收集、存儲、加工、運輸、銷售各環節的冷鏈物流體係，加快發展農產品電子商務，降低流通費用。

　　此外，在蓋忠琳看來，目前中國消費者還沒有足夠的為生鮮冷鏈支付高價的意願。市場急需培養消費者的冷鏈成本意識。而與之相應的，卻是冷鏈物流企業淨利潤率的普遍低下。模式的創新就顯得尤為關鍵，政策的中短期支持也不可或缺。同時，也希望國家政策能夠早日落地，完善冷鏈倉儲功能性，給予冷鏈倉儲建設更多政策支持和優惠條件。