“冷鏈宅配，是生鮮電商企業的痛。”順豐優選總裁崔曉琦告訴記者，他們非常看好巨大的冷鏈市場，但冷鏈物流成本居高不下，直接導致很多生鮮電商不賺錢。“要把成本降低下來，完全依賴於冷鏈成本的降低。”
據崔曉琦透露，順豐優選會用很好的設備保障最後1公裏的配送。未來還會跟很多線下機構合作。“例如我們在順豐嘿店裏麵放冰櫃，來實現最後100米的配送。這些既能有效降低成本，又能提升我們的客戶體驗。”

　　快行線食品物流有限公司董事長劉培軍分析認為，其實無論是冷鏈宅配還是冷鏈城配，成本高有幾個主要因素：一是單量和單量的區域分布，沒有量什麼都談不上；二是冷鏈中技術設備成本；三是信譽成本，由於環節跟環節之間缺乏信任，人和人之間缺乏信任，使得交接流程越來越複雜，成本也越來越高。

　　劉培軍用“散、小、弱、亂、差”來形容冷鏈物流現狀。他認為，目前從事冷鏈物流的企業非常多，但都不大，競爭力差。冷鏈企業可分成倉儲型、運輸型、市場型、流通型等很多類，但是每一類都缺少龍頭企業，增加集約化程度是降低物流成本的關鍵。

　　“想要降低成本，很大程度上行業需要一個標準，包括每一個環節當中。”太古冷藏倉儲有限公司總監陳力修解釋說，為了保證從產地到倉儲，再到消費者手裏，全程要達到零下15攝氏度，企業要加大在包裝上的花費。“一定程度上是因為在運輸環節，有很多不規範的車輛運作。如果每個環節都能達到標準，可以把一部分的成本解決掉。”

　　太古公司是全球第三大冷庫運營公司，在中國、美國、澳大利亞、越南都有冷庫的運作。陳力修坦言在中國遇到的最大問題是行業缺乏標準和規範，“每一個客戶都有自己的送貨標準和程序，這造成了成本的巨大浪費”。