6月20日,《餐飲冷鏈物流服務規範》(行業標準)審查會在京召開。該標準規定了餐飲冷鏈物流服務的基本條件、服務質量、溫度控製、包裝、儲存、裝卸搬運、運輸配送、交接的主要評價指標,適用於餐飲食材在流通過程中的第三方冷鏈物流服務及管理。
《十二五 農產品 冷鏈物流發展規劃》為我國冷鏈行業發展帶來契機。我國綜合冷鏈流通率僅為19%,而美、日等發達國家的冷鏈流通率達到85%以上。伴隨 消費 升級、城鎮化建設的推進,作為物流行業中進入壁壘較高,且市場空間巨大的一個領域,冷鏈物流成為電商、物流企業搶占的高地。
《餐飲冷鏈物流服務規範》的預期出台利好冷鏈物流企業。冷鏈是一個集加工、倉儲、運輸、配送為一體的服務鏈條。冷鏈服務主要集中在食品與農產品消費領域,此次全國物流標準化技術委員會牽頭率先起草並製定《規範》推進冷鏈物流業盡快向標準化、規範化發展。《規範》標誌冷鏈物流 宏觀 政策的落地,冷鏈服務的擴大與提升最終要落到倉儲、運輸等物流環節,行業標準的出台有利於規範冷鏈物流行業環境,刺激市場需求,利於大中型冷鏈物流企業發展。國內電商搶先在冷鏈物流環節發力。目前搶灘餐桌冷鏈供應的企業主要為電商,菜鳥冷鏈服務已覆蓋全國210個城市; 京東 通過自建物流網,開發冷鏈物流,並有意將整個物流體係下沉至鄉鎮一級。順豐優選則是另一類以冷鏈物流作為突破口,由“線下物流”走到“線上交易”的典型代表,目前水果、肉、水產等生鮮產品超過優選銷售額的50%。
傳統物流企業冷鏈布局相對緩慢,國內暫無專營冷鏈物流的 上市公司 。國內涉及生鮮食品冷鏈的上市公司有 錦江投資 、 海博股份 、 中儲股份 、 五洲交通 。錦江投資,主營依舊為車輛運營以及汽車銷售,其低溫物流業務主要集中在冷庫倉儲環節,位於上海周遭的冷庫規模保持在11噸左右,收入占公司營收比一直維持在5%左右;海博股份,以海博出租為主營,冷鏈業務主要分布在申宏公司擁有的4萬噸冷庫以及海博物流投資收購的“菜管家”股份,公司規劃做大冷鏈物流業務,隻是暫未見較大動作,由於暫無公司新收購農房業務的數據,故不予預測及評級;中儲股份,2014年公司增加冷鏈、商超、電商等快消品物流內容,但規模不大;五洲交通的冷鏈業務的集中在金橋農產品批發市場,公司已完成金橋二期冷庫工程,目前金橋公占上市公司淨利潤比為1.54%。我國冷鏈物流企業勢必應該抓住政策機遇,搶占生鮮冷鏈物流市場空白。